Valor
A companhia dinamarquesa A.P. Moller-Maersk afirmou que os fortes tufões no Leste Asiático durante o terceiro trimestre e as contínuas interrupções no transporte marítimo provocadas pelo fechamento do Estreito de Ormuz causaram congestionamentos generalizados em sua rede, restringindo a capacidade e elevando acentuadamente as tarifas de frete.
Ao mesmo tempo, a Maersk afirmou que a demanda e o comércio global permaneceram resilientes, impulsionados pelos gastos dos consumidores e, cada vez mais, também por grandes investimentos em eletrificação, energia e pela rápida expansão da infraestrutura de inteligência artificial (IA), que, segundo a empresa, está gerando fluxos significativos de cargas industriais em todo o mundo.
“Estamos bem posicionados para atender a essa demanda, com nossa frota de navios operando em plena capacidade e a demanda superando o espaço disponível em determinadas rotas”, afirmou o diretor-presidente, Vincent Clerc. No entanto, os resultados do trimestre decepcionaram os investidores, e as novas projeções também ficaram aquém das expectativas, segundo analistas do J.P.
Morgan. O Ebitda subjacente do terceiro trimestre, de US$ 4,7 bilhões, ficou 11% abaixo da estimativa consensual do mercado.
Enquanto isso, os volumes da principal divisão de transporte marítimo da companhia recuaram 1%, e as novas projeções não impressionaram após revisões expressivas para cima anunciadas recentemente pelas concorrentes Hapag-Lloyd e ZIM, acrescentou o banco. “As fortes tendências de alta nas tarifas de frete no mercado à vista (...) aparentemente não se converteram em receitas por unidade transportada para a Maersk”, afirmaram os analistas do J.P.
Morgan. A principal divisão de transporte marítimo da companhia registrou lucro antes de juros e impostos (Ebit, na sigla em inglês) de US$ 2,59 bilhões no trimestre, abaixo dos US$ 3,07 bilhões esperados em uma projeção da FactSet, enquanto as tarifas de frete no mercado à vista aumentaram 46%.
Os custos operacionais da divisão cresceram 18%, principalmente em razão da forte alta dos custos com combustíveis. As empresas de transporte marítimo vêm enfrentando interrupções generalizadas em suas redes após a eclosão do conflito no Oriente Médio, no fim de fevereiro, que obrigou embarcações a desviar suas rotas e percorrer trajetos mais longos, elevando os custos com combustível, seguros e operações.
No entanto, o arrefecimento das tensões na região do Mar Vermelho levou a um retorno parcial das embarcações à rota pelo Canal de Suez — uma importante via marítima que oferece o trajeto mais rápido e eficiente da Ásia para a Europa e os Estados Unidos. A companhia agora projeta um lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda) subjacente para o ano entre US$ 14 bilhões e US$ 14,5 bilhões, acima da faixa de projeção anterior, de US$ 10,5 bilhões a US$ 12,5 bilhões.
A Maersk também elevou sua projeção de lucro antes de juros e impostos (Ebit) subjacente para uma faixa entre US$ 8 bilhões e US$ 8,5 bilhões, ante a estimativa anterior de US$ 4,5 bilhões a US$ 6,5 bilhões. A expectativa agora é de fluxo de caixa livre superior a US$ 3 bilhões, em comparação com a projeção anterior de resultado positivo.
A companhia já havia elevado suas projeções anuais em junho e agosto, devido à forte demanda e à alta das tarifas de frete. No terceiro trimestre, o Ebit subjacente do grupo saltou para US$ 3,25 bilhões, ante US$ 1,13 bilhão registrados um ano antes, enquanto a receita avançou 27%, para US$ 18,1 bilhões.
Uma projeção de analistas compilada pela FactSet apontava para Ebit subjacente de US$ 3,82 bilhões e receita de US$ 18,25 bilhões.
