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A gigante chinesa CATL revelou uma solução focada na eficiência operacional do transporte pesado ao apresentar seu novo sistema de troca de bateria de caminhões elétricos. O mecanismo permite substituir a bateria principal do veículo comercial em cerca de cinco minutos, tempo equivalente ao reabastecimento de um modelo movido a diesel.
Batizada de Dual-Electric Range Extender, a tecnologia busca resolver um dos maiores gargalos da eletrificação de frotas pesadas: a ociosidade dos veículos e o longo tempo exigido pelas estações de recarga convencionais, segundo o Jornal do Carro do Estadão. O funcionamento da inovação baseia-se na arquitetura batizada de A+B, que combina dois módulos de energia com funções complementares.
O pacote principal fica instalado sob o chassis e pode ser oferecido nas capacidades de 432 kWh ou 513 kWh para ser substituído rapidamente nas estações da rede QiJi. Já o segundo módulo, uma bateria fixa de 77 kWh, atua como reserva de segurança para garantir que o motorista chegue à estação sem comprometer a autonomia do trajeto.
A fabricante projeta que essa solução pode gerar uma economia de até R$ 345 mil por veículo em três anos de uso. A empresa projeta expandir a infraestrutura de atendimento para novecentas estações até o final deste ano, atingindo a marca de duas mil unidades em 2027 ao longo dos principais corredores logísticos da China.
Para viabilizar a adesão, a marca firmou parcerias com grandes operadoras como a SF Express e a ZTO Express, além de disponibilizar as baterias por locação. No mercado brasileiro, onde os modelos pesados elétricos ainda dão os primeiros passos segundo dados da Fenabrave, tecnologias de substituição rápida começam a ser introduzidas por montadoras como a XCMG, embora ainda não haja previsão para a chegada da estrutura da CATL ao país.
