O Globo
Os céus de destinos turísticos badalados da Região Sul, como Gramado (RS) e Balenário Camboriú (SC) estão mais perto de ganhar "carros voadores", como são chamadas as aeronaves elétricas em desenvolvimento em várias empresas do mundo e que estão perto de chegarem ao mercado.
A Eve Air Mobility, braço de veículos elétricos de decolagem e pouso vertical (eVTOL) da Embraer, fechou um acordo de venda de até 12 aeronaves para a FlyBIS, uma startup catarinense parceira da fabricante de aeronaves e que está construindo uma base de operações de mobilidade aérea elétrica no Sul do Brasil.
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Marcos Lisboa: ‘Lula tem que liderar agenda: quer deixar legado ou vai ficar refém de campanha?’ A FlyBIS mantém uma parceria com a Eve desde 2022, em seu projeto para criar um ecossistema de eVTOLs no Sul do Brasil, com ligações entre Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
O plano centrado nesses veículos voadores para deslocamentos curtos conta ainda com o apoio da Brave AEronaves. Modelo de eVTOL da Eve Air Mobility: empresa controlada pela Embraer realizou voo inaugural em dezembro de 2025
Rodrigo Flores/Divulgação/Eve Air Mobility/22-7-2024 Cobrindo esses dois estados, a startup enxerga como potenciais rotas entre cidades de importância no turismo e na economia local, a exemplo das catarinenses Balneário Camboriú, Navegantes e Florianópolis, além de Gramado e Bento Gonçalves, na Serra Gaúcha.
Recorde: Carteira de pedidos da Embraer chega a US$ 35,7 bilhões no terceiro trimestre São regiões de forte atratividade turística.
As estimativas da Secretaria estadual de Turismo do Rio Grande do Sul apontavam para um movimento de 5,3 milhões de visitantes no inverno deste ano. Na virada de 2028 para 2029, Gramado ganhará um resort da rede francesa Club Med.
Florianópolis, sozinha, recebeu cerca de 3 milhões no último verão. Protótipos de 'carros voadores' já fazem negócios decolarem
“O Sul do Brasil abriga uma alta demanda por conexões de mobilidade aérea urbana, combinando forte atividade turística e de negócios”, disse Johann Bordais, CEO da Eve, em comunicado sobre o acordo, sublinhando que, o acordo com a FlyBIS demonstra avanços na evolução do mercado de eVTOLs.
Escalar para a América Latina Em paralelo, a FlyBIS e Eve seguirão trabalhando com foco em planejamento de malha aérea, integração dos serviços dessas novas aeronaves a outros modais de transporte.
O foco é botar de pé uma plataforma de Mobilidade Urbana Avançada (AAM, na sigla em inglês) que seja escalável, perseguindo a meta de, futuramente, levar os serviços a outros países da América Latina. Para avançar nesses planos, a startup está lançando uma nova rodada de captação de recursos.
Veja vídeos: Carro 'voador' da Tesla dá cambalhotas do ar e aterrisa como um foguete “A assinatura deste acordo representa um marco significativo para a FlyBIS e nos aproxima do lançamento de uma nova forma de conectividade regional e urbana no Sul do Brasil”, disse Gustavo Zanettini.
O Brasil é visto pela Eve como um de seus mais importantes mercados, largando na frente na corrida global para alcançar a escala comercial em mobilidade aérea urbana. Isso ocorre porque o país combina avanços em certificação, apoio de autoridades e alta demanda de passageiros “em cidades onde a infraestrutura não acompanhou o crescimento”, sublinha a companhia.
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A Eve já soma agora dois compradores de suas aeronaves em carteira no país. O mercado brasileiro ainda discute como serão a certificação dos eVTOLs, a infraestrutura de vertiportos (aeroportos para pousos verticais), além de serviços adicionais a esse ecossistema, como segurança operacional, integração do espaço aéreo e fornecimento de energia.
O eVTOL da Embraer já fez voos experimentais de olho no mercado de mobilidade aérea urbana Divulgação/Eve Air Mobility
Esses temas foram discutidos em reunião entre representantes da companhia e do Ministério de Portos e Aeroportos, no último mês de setembro. Como serão os voos?
O eVTOL da Eve terá capacidade para quatro passageiros, além do piloto. O alcance do voo é de 100 quilômetros, colocando esse veículo como uma alternativa a mais para a mobilidade urbana.
A aeronave conta com oito motores elétricos nas asas, que permitem o voo vertical, além de um motor na parte traseira para a navegação horizontal. O protótipo do eVTOL da Eve fez seu voo inaugural em dezembro de 2025.
De lá para cá, concluiu outros 70 trechos. Em agosto deste ano, a fabricante realizou o primeiro ensaio da fase de transição do voo de sustentação vertical para o horizontal, com ativação do sistema de propulsão traseira.
Esta fase é considerada como uma das mais críticas e, por isso, vista como avanço significativo para validação dos sistemas de operação da Eve.
