Valor
O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Igor Calvet, disse nesta quarta-feira, 11, que pretende discutir com o governo reeleito futuras políticas industriais para o setor automotivo. Calvet divulgou o balanço do setor, que encerra o penúltimo mês do ano com crescimento de vendas em 16,1% e de produção em 8%.
A diferença de expansões entre mercado interno e produção é o que mais preocupa o dirigente. A aceleração no ritmo de vendas superior ao das linhas de produção nas fábricas indica avanço dos produtos importados, principalmente da China.
A venda de importados cresceu quase 30% no acumulado do ano, num total de 400 mil unidades. Calvet estima que até o fim do ano, o Brasil terá importado 700 mil veículos, o que representará mais de 23% do mercado.
“Temos que pensar no novo ciclo depois do Mover”, destacou Calvet, em referência ao programa governamental voltado ao setor, que oferece incentivos fiscais em troca de produção local e desenvolvimento e pesquisa de veículos mais eficientes e menos poluentes. “Precisamos pensar em novos horizontes, em competências que ainda não estão no Brasil, como desenvolvimento de baterias e eletrônicos, e também na expansão de acordos de comércio exterior”, destacou.
A queda no ritmo de crescimento da produção de veículos se dá não apenas por conta do avanço dos importados, mas também porque as fábricas brasileiras perderam espaço para os chineses também na exportação para mercados vizinhos. No caso das importações, desde julho de 2025, a China passou a substituir a Argentina como maior exportador para o Brasil.
“Com a Argentina temos acordo de integração produtiva; somos parceiros comerciais. Mas com a China não”, disse Calvet.
O presidente da Anfavea voltou a defender a produção local de veículos, com todas as etapas de manufatura. E disse que isso não vai interromper o avanço da eletrificação porque o consumidor já mostrou o interesse por essa tecnologia.
O mercado interno, este ano, indica uma queda de 5,4% nas vendas de carros a combustão. Calvet disse que o Imposto Seletivo “seguiu as premissas e a estrutura do imposto verde”, o que praticamente não altera a tributação do setor hoje.
O que o preocupa, destacou Calvet, é a clara elevação de carga tributária que virá com a Contribuição Social sobre Bens e Serviços (CBS), imposto que substituirá grande parte do IPI, PIS e Cofins. “Os 11% que ouvimos representam muito mais do que esperávamos”, disse.
Em outubro, a venda de veículos novos cresceu 1,8%, num total de 265,5 mil unidades ante mesmo mês de 2025. No acumulado do ano, o total de 2,52 milhões representou um avanço de 16,1%.
De janeiro a outubro, o avanço na produção foi de 8%, com 2,42 milhões de veículos. No entanto, na comparação de outubro com o mesmo mês do ano passado, o crescimento foi menor, de 2,7%, com 254,5 mil carros, comerciais leves, caminhões e ônibus.
Já a exportação caiu 23,5% no acumulado do ano, com 363,1 mil veículos. O volume gerou receita de US$ 9,3 bilhões, um recuo de 21,8% na comparação com o mesmo período de 2025.
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