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Novo Fiat Argo X aparece sem camuflagem em imagens da versão de produção; hatch terá mudanças no acabamento, motores Firefly e T200 Hybrid e será fabricado em Minas Gerais Resumo e áudio gerados por inteligência artificial a partir do texto desta matéria.
O Fiat Argo X, principal aposta da montadora para 2026 no Brasil, teve o visual revelado antes do previsto em imagens divulgadas pelo perfil @stellantis_clube. Sem camuflagem, o hatch compacto aparece com a configuração de produção pronta e permite identificar diferenças em relação ao Grande Panda europeu, modelo que serviu de base para o desenvolvimento do carro nacional.
As fotografias mostram alterações na dianteira, na traseira, nas rodas e no acabamento interno. Embora mantenha características do modelo vendido na Europa, o veículo brasileiro recebeu elementos próprios de identidade visual.
Na parte frontal, os faróis quadrados com iluminação de LED em formato pixelado seguem praticamente o mesmo desenho utilizado no Grande Panda. A principal diferença está na posição do logotipo da Fiat, centralizado na grade do Fiat Argo X, enquanto no modelo europeu ele aparece deslocado para a esquerda.
A identificação do carro brasileiro também altera as laterais. Como o nome escolhido é Argo X, e não Panda, o modelo não utiliza a inscrição em baixo relevo na parte inferior das portas, presente no hatch europeu.
Com isso, as laterais ganham uma aparência mais limpa e convencional. As rodas também são exclusivas da configuração brasileira e não repetem o desenho utilizado na Europa.
A silhueta, por outro lado, preserva as características dos dois modelos: formato quadrado, teto elevado e balanços curtos nas extremidades da carroceria. Na traseira, a Fiat também posicionou o logotipo no centro da tampa do porta-malas.
No Grande Panda, a identificação fica deslocada para um dos lados. Os emblemas receberam um novo desenho e incluem a letra “X” em um tom de verde chamativo.
Já as lanternas retangulares, com cantos bem recortados, mantêm o formato utilizado no compacto europeu. Na cabine, o painel mantém referências do Grande Panda, mas apresenta modificações no acabamento e na disposição dos elementos.
O Argo X deixa de utilizar o revestimento sustentável de fibra de bambu natural, chamado pela Fiat de “Bambox”. No lugar desse material, o modelo brasileiro adota plásticos convencionais e uma composição visual mais discreta.
Outra diferença é a retirada do compartimento adicional instalado na parte superior do painel, diante do passageiro. No Grande Panda, essa área também recebe acabamento de bambu.
O painel nacional substitui ainda as formas arredondadas do modelo europeu por superfícies mais retas. Nas extremidades, os difusores de ar passam a ter desenho mais simples, com cantos quadrados, em vez do formato vertical utilizado no hatch europeu.
Sob o capô, o modelo utilizará conjuntos mecânicos que já fazem parte da linha Stellantis. Nas versões de entrada, a opção será o motor 1.0 Firefly flex aspirado, de três cilindros e seis válvulas.
Esse propulsor entrega 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque. Nessas configurações, a transmissão será exclusivamente manual de cinco marchas.
Nas versões mais completas, a Fiat deverá oferecer o conjunto T200 Hybrid, que utiliza tecnologia híbrida leve, do tipo MHEV. A configuração combina o motor 1.0 GSE turbo flex, de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta, com um sistema elétrico de baixa tensão.
Esse componente substitui tanto o alternador quanto o motor de arranque. A potência esperada é de 116 cv, mesma marca registrada pelo Jeep Avenger.
A fabricação do Argo X será concentrada na unidade da Fiat em Betim, Minas Gerais, onde a marca também produz outros modelos. Deny Campos é repórter do portal ND Mais, responsável por trazer os destaques do cenário nacional e internacional, como a previsão do tempo no Brasil e casos de segurança que chamam a atenção em São Paulo, Rio de Janeiro e outras grandes cidades.
Formado pela Feapa (Faculdade de Estudos Avançados do Pará) e com MBA em Comunicação e Marketing Digital, é jornalista desde 2018, atuou como assessor na OAB Pará e também escreve sobre política, economia e bastidores. Cobriu as Eleições 2024 pelo ND Mais, com foco na produção de matérias factuais de nível estadual e nacional sobre os pleitos municipais.
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