O Globo
O acidente entre dois trens na província de Toledo, na Espanha, nesta quarta-feira, já figura entre os mais fatais da história recente do país com, até o momento, 64 mortos. A tragédia, no entanto, não é um caso isolado.
Ao longo das últimas décadas, o sistema ferroviário espanhol registrou outros desastres graves, com dezenas de mortos. Relembre os principais, segundo um levantamento do EL PAÍS.
Colisão entre trens de alta velocidade na Espanha deixa ao menos 64 mortos e mais de 175 feridos Tragédia na Espanha: imagens aéreas mostram resgate de vítimas após colisão de trens que matou ao menos 64 pessoas
Veja outras tragédias 20 de janeiro de 2026: Um trem suburbano da Rodalies descarrilou após atingir um muro de contenção que desabou sobre os trilhos, entre Sant Sadurní d'Anoia e Gelida, na província de Barcelona.
O acidente matou o maquinista Fernando Huerta, de 27 anos, e deixou 37 feridos. As fortes chuvas teriam provocado a erosão que levou à queda do muro.
18 de janeiro de 2026: Dois trens de alta velocidade colidiram perto de Adamuz, na província de Córdoba. Um deles, da Iryo, seguia de Málaga para Madri, enquanto o outro, da Renfe, fazia o trajeto entre Madri e Huelva.
A colisão deixou 46 mortos. A investigação se concentrou em uma possível ruptura dos trilhos no quilômetro 318,681 da linha de alta velocidade Madri-Sevilha.
O caso é investigado pela Justiça espanhola. 24 de julho de 2013: Um trem que fazia o trajeto entre Madri e Ferrol descarrilou na curva de A Grandeira, perto de Santiago de Compostela, na Galícia.
O acidente matou 80 pessoas e deixou mais de 100 feridos. O maquinista foi condenado por excesso de velocidade, enquanto um ex-diretor de segurança da Adif, empresa pública estatal da Espanha responsável por gerenciar e construir toda a infraestrutura ferroviária do país, foi absolvido em decisão judicial de janeiro de 2026.
23 de junho de 2010: Um trem suburbano atropelou pessoas que atravessavam os trilhos na estação de Castelldefels, em Barcelona, durante as comemorações da festa de Sant Joan. Treze pessoas morreram e outras 14 ficaram feridas.
A investigação foi arquivada por falta de indícios de crime. 3 de julho de 2006: Um trem do metrô de Valência descarrilou na estação Jesús, deixando 43 mortos e 47 feridos.
A composição trafegava a 81 km/h, mais que o dobro do limite permitido no trecho. Após anos de investigações e arquivamentos, oito ex-executivos da empresa responsável pelo sistema ferroviário aceitaram penas de 22 meses de prisão em um acordo judicial de 2020.
3 de junho de 2003: Um trem Talgo com destino a Madri colidiu frontalmente com uma composição de carga em Chinchilla, na província de Albacete. Dezenove pessoas morreram e 38 ficaram feridas.
A investigação apontou que um sinal de saída foi mantido aberto, permitindo que os trens circulassem em sentidos opostos no mesmo trecho de via única. 31 de março de 1997: O trem intercidades Miguel de Unamuno, que ligava Barcelona a Hendaye, descarrilou perto da estação de Uharte-Arakil, em Navarra.
O acidente deixou 18 mortos e 100 feridos. A composição circulava a 137 km/h, apesar de o limite no trecho ser de 30 km/h.
28 de fevereiro de 1995: Um trem da companhia Ferrovias Bascas descarrilou perto do rio Ego, na província de Gipuzkoa. Cinco pessoas morreram e outras 43 ficaram feridas.
17 de novembro de 1994: Uma locomotiva atingiu uma ambulância em uma passagem de nível com barreiras parciais perto de Gádor, na província de Almería. Os sete ocupantes do veículo, entre eles dois bebês, morreram.
2 de agosto de 1993: Dois trens da companhia FEVE colidiram e pegaram fogo em um túnel perto de Vega de Anzo, nas Astúrias. Doze pessoas morreram e outras sete ficaram feridas.
Uma das composições transportava carga; a outra levava passageiros. 3 de julho de 1990: Um trem intercidades que fazia o trajeto entre Zaragoza e Madri colidiu com uma viga solta de um trem de carga, perto de Alcalá de Henares e Torrejón, na região de Madri.
Seis pessoas morreram e oito ficaram feridas. 6 de setembro de 1989: Um trem Talgo que fazia a linha entre Madri e Gijón colidiu com uma composição de carga em Arévalo, na província de Ávila.
Cinco pessoas morreram e 44 ficaram feridas. 25 de março de 1988: Um trem que fazia a linha Zaragoza-Barcelona atingiu um ônibus em uma passagem de nível sem guarda, em Juneda, na província de Lleida.
Quinze pessoas morreram, entre elas dez crianças, quatro professoras — uma delas grávida — e o maquinista. 3 de março de 1988: Os trens expressos Cantabria e Costa Vasca, que seguiam de Madri para Santander e Bilbao, respectivamente, colidiram na estação de Valladolid.
Oito pessoas morreram e 30 ficaram feridas. Uma das composições apresentou uma falha nos freios.
30 de outubro de 1984: Um trem em teste da companhia FEVE colidiu frontalmente com um vagão de passageiros em Villajoyosa, na província de Alicante. Nove pessoas morreram e outras 28 ficaram feridas.
9 de novembro de 1981: Um vagão ferroviário colidiu com a traseira de um caminhão carregado de areia que estava parado sobre os trilhos, a cerca de dez quilômetros da cidade de Huesca. Onze pessoas morreram e 35 ficaram feridas.
24 de setembro de 1980: Um trem que fazia o trajeto entre Madri e Valência colidiu com um ônibus em uma passagem de nível em Chirivella, na província de Valência. As cancelas estavam levantadas.
O acidente deixou 27 mortos e 40 feridos. 15 de julho de 1980: Uma colisão frontal entre um trem Talgo que seguia de Barcelona para Madri e uma composição de carga matou 17 pessoas e deixou 22 feridas.
O acidente ocorreu perto da estação de Torralba del Moral, na província de Soria. 15 de dezembro de 1978: O descarrilamento de um trem Talgo que fazia a linha Madri-Cádiz, perto de Manzanares, na província de Ciudad Real, deixou 13 mortos e 15 feridos.
1º de março de 1977: Um trem que vinha de Martorell colidiu com uma composição que havia partido de Barcelona, em Corberà de Llobregat, na província de Barcelona. O acidente matou 22 pessoas e deixou 87 feridas.
21 de julho de 1972: Uma colisão entre o trem-automotor Cádiz-Sevilha e o expresso Madri-Cádiz deixou 77 mortos e 103 feridos. O acidente ficou conhecido como tragédia de El Cuervo.
9 de agosto de 1970: Dois trens de bitola estreita colidiram frontalmente na linha Plentzia-Bilbao, em Urduliz, no País Basco. Trinta e três pessoas morreram e mais de 200 ficaram feridas.
3 de janeiro de 1944: Uma colisão entre um trem expresso de correio e uma locomotiva de manobra em Torre del Bierzo, na província de León, provocou uma das maiores tragédias ferroviárias da Espanha. Estimativas apontam entre 500 e 800 mortos, mas a censura durante a ditadura franquista ocultou a dimensão real do desastre.
A Renfe registrou oficialmente 78 mortes e 75 feridos. Acidente desta quarta
A colisão de dois trens de passageiros de alta velocidade na província de Toledo, na Espanha, deixou ao menos 64 mortos e dezenas de feridos nesta quarta-feira, segundo fontes do governo regional de Castilla-La Mancha. Com o trabalho de socorro às vítimas ainda em andamento, os números seguem em atualização: a contagem de feridos, que chegou a 179 segundo veículos de comunicação espanhóis, foi reduzida para 80 pelo governador Emiliano García Page, que detalhou que 55 pessoas precisaram de atendimento em hospitais da região, de um total de 80 feridos.
Passageiros deixam trem de alta velocidade após colisão na província de Toledo, na Espanha, nesta quarta-feira. Dois vagões caíram por um aterro, e o acidente interrompeu a circulação ferroviária entre Madri e a Andaluzia
Reprodução O acidente ocorreu às 8h54 (4h54 em Brasília) na linha de alta-velocidade que liga as regiões de Madri e da Andaluzia.
Um trem da companhia estatal Renfe, que partiu da capital rumo a Sevilha com 397 passageiros, chocou-se com uma composição da empresa privada Iryo, que estava parada entre as estações de Los Yébenes e Urda, ambas em Toledo. O segundo trem levava 147 passageiros.
Com a força do impacto, vagões descarrilaram e tombaram em uma ribanceira. — Estávamos parados e, de repente, sentimos um impacto muito forte — relatou Iñaki, de 60 anos, que viajava no vagão 2 do trem da Iryo, em entrevista ao jornal El País, ao chegar a um centro de triagem montado pelas autoridades em um ginásio em Urda.
Ele acrescentou ainda que "rolou pelo chão" após a batida e, quando o trem parou, percebeu que estavam de cabeça para baixo. Também em entrevista à publicação espanhola a partir do centro de triagem, o colombiano Jorge Guales, de 53 anos, afirmou que viajava no vagão 7 da mesma composição, e descreveu que o trem parou alguns minutos antes da colisão, relatando um "impacto" e "estrondo" "fortíssimo".
O governo de Castilla-La Mancha ativou o Plano Territorial de Emergência da região (PLATECAM), em fase de emergência e situação operacional 1, para a província de Toledo. Várias equipes de bombeiros, três helicópteros e duas unidades móveis de terapia intensiva forma mobilizadas pelos serviços de emergência locais, enquanto o Ministério do Interior espanhol determinou o envio da Unidade Militar de Emergências para reforçar o socorro, e o prefeito de Urda, Manuel Galán, afirmou que a Defesa Civil solicitou a preparação de um pavilhão municipal para acolher os passageiros.
Equipes de emergência atuam no local de uma colisão entre um trem de alta velocidade da Renfe AVE e um trem da Iryo, a cerca de 150 km ao sul de Madri, entre Urda e Los Yebenes, na província de Toledo, em 28 de outubro de 2026. JAVIER SORIANO / AFP
"Consternado com o grave acidente ferroviário em Toledo", escreveu o primeiro-ministro da Espanha, Pedro Sánchez, que cancelou todos os compromissos como chefe de governo e de campanha, ante as eleições marcadas para 29 de novembro. O líder do Partido Popular (PP), Alberto Núñez Feijóo, se disse "muito preocupado com o novo acidente".
O rei da Espanha, Felipe VI, declarou à TV espanhola que "a primeira coisa é lamentar essa terrível desgraça", e transmitir seus pêsames às famílias afetadas.
