Folha de Pernambuco
R$ 189.990. É nessa faixa que o Toyota Yaris Cross XRX Hybrid Flex entra na disputa.
E quando um SUV compacto se aproxima dos R$ 190 mil, a régua sobe. Não basta oferecer uma motorização híbrida.
Conforto, espaço, tecnologia, segurança e desempenho também entram na conta. Passamos alguns dias ao volante do Yaris Cross Hybrid na versão XRX para entender como ele se comporta no uso cotidiano.
Na prática, o SUV mostra bons argumentos, principalmente quando o assunto é conforto ao dirigir. Ao mesmo tempo, alguns detalhes poderiam ser mais bem resolvidos para um carro nessa faixa de preço.
Confira onde o Yaris Cross acerta e no que pode melhorar quando o assunto é SUV híbrido. @@NOTICIAS_RELACIONADAS@@
Traseira do Yaris Cross Hybrid traz elementos que remetem a outros SUVs da Toyota, como o RAV4. | Foto: Toyota/Divulgação
Design O Yaris Cross tem uma proposta visual mais robusta.
A dianteira é alta, os conjuntos ópticos são em LED e a traseira traz elementos que lembram outros SUVs da Toyota, como o RAV4. Um detalhe que chamou atenção foi justamente a diferença entre vê-lo nas fotos e ao vivo.
Pessoalmente, o modelo é bem mais interessante. Ele tem presença de SUV sem exagerar nos elementos de estilo.
Conforto Ao volante, o Yaris Cross entrega uma das características que mais pode agradar no modelo: a posição de dirigir, que é boa, além da direção ser super leve.
Já a suspensão privilegia o conforto. No asfalto ruim, em lombadas e sobre irregularidades, o conjunto consegue filtrar bem os impactos.
É um comportamento que combina com a proposta de um SUV para o uso urbano. Por outro lado, os bancos não têm ajustes elétricos.
Para um modelo que custa R$ 189.990, seria um recurso esperado, principalmente considerando a faixa de preço. Dianteira alta e conjunto óptico em LED reforçam a presença do Yaris Cross Hybrid.
| Foto: Toyota/Divulgação Espaço
O entre-eixos de 2,62 metros indica que existe espaço para trabalhar bem a cabine, mas o aproveitamento interno poderia ser melhor. Na frente, há conforto para motorista e passageiro.
Já no banco traseiro, passageiros mais altos podem sentir falta de espaço para as pernas. O porta-malas tem 391 litros, capacidade adequada para a proposta, e ainda conta com abertura e fechamento elétricos.
Motirização híbrida O Yaris Cross XRX Hybrid Flex combina motor 1.5 flex aspirado de ciclo Atkinson com dois motores elétricos e sistema de transmissão híbrida.
A potência combinada é de 111 cv. O motor a combustão entrega 91 cv e 12,3 kgfm de torque, enquanto o conjunto elétrico chega a 80 cv e 14,4 kgfm.
Na prática, mais importante do que os números é como esse conjunto se comporta. No trânsito urbano, a resposta é interessante.
A assistência elétrica ajuda nas saídas e deixa o carro ágil nos primeiros metros, especialmente quando o sistema consegue trabalhar com maior participação elétrica. Conjunto híbrido do Yaris Cross Hybrid combina motor 1.5 flex de ciclo Atkinson e motores elétricos, com 111 cv de potência combinada.
| Foto: Toyota/Divulgação Quando a exigência aumenta, porém, o comportamento muda.
Em uma retomada ou ultrapassagem, por exemplo, o Yaris Cross perde um pouco do fôlego. O giro sobe bastante e o motor fica mais presente dentro da cabine, algo que fica ainda mais perceptível quando se tenta extrair mais desempenho dos 111 cv combinados.
No teste com o modelo abastecido com gasolina, a média foi de 14,3 km/l. É um número interessante, mas, por se tratar de um híbrido, se esperava um resultado um pouco maior.
Tecnologia O Yaris Cross Hybrid traz Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de carregamento de celular por indução.
São recursos que facilitam bastante a rotina. Ainda assim, a cabine poderia transmitir uma sensação maior de modernidade. Apesar de contar com um teto solar, há falta de itens mais "básicos", especialmente considerando o posicionamento do XRX Hybrid Flex, como o ar-condicionado de duas zonas e entradas USB-A.
Para carregamento com fio, as entradas disponíveis são apenas USB-C. Para quem ainda utiliza acessórios com USB-A, é necessário recorrer a um adaptador.
Cabine prioriza conforto ao volante, com boa posição de dirigir e recursos para o uso cotidiano. | Foto: Toyota/Divulgação
Segurança Na segurança, o Toyota Yaris Cross XRX Hybrid entrega seis airbags e o Toyota Safety Sense, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta e correção de faixa e farol alto automático.
Mais do que ter uma lista extensa de recursos, o que chamou atenção durante o uso foi a calibração das tecnologias. Os sistemas atuam quando necessários, mas sem interferir excessivamente nos comandos da direção.
A exceção fica por conta da frenagem automática de emergência, que naturalmente pode atuar de forma mais incisiva quando identifica uma situação de risco. O farol alto automático também merece destaque.
O funcionamento é bastante eficiente. Ao entrar em uma via mais escura, o sistema aciona o facho alto rapidamente e, quando identifica uma área mais iluminada ou a aproximação de outro veículo, faz a redução automaticamente. No Toyota Yaris Cross Hybrid, a central multimídia oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de integração com o carregador de celular por indução.
| Foto: Toyota/Divulgação Vale a compra?
O Toyota Yaris Cross XRX Hybrid XRX Flex tem pontos fortes claros. O design é bem resolvido, a posição de dirigir é confortável, a suspensão lida bem com pisos irregulares, o pacote de segurança funciona de forma bem calibrada e o sistema híbrido entrega boas respostas nas saídas.
Mas os R$ 189.990 colocam o SUV em uma faixa de mercado bastante disputada. É possível olhar para concorrentes como Honda HR-V, Volkswagen T-Cross, Jeep Compass e até modelos eletrificados que começam a aparecer nessa faixa de preço.
Cada um segue uma proposta diferente, mas todos ajudam a colocar o Yaris Cross Hybrid em perspectiva. E é justamente aí que está a questão.
O modelo entrega uma experiência confortável, tem a eficiência de um sistema híbrido e um bom pacote de segurança. Ao mesmo tempo, não é o carro que mais impressiona em espaço traseiro, tecnologia ou desempenho quando o motorista exige mais do conjunto.
Por R$ 189.990, portanto, o Yaris Cross Hybrid faz sentido principalmente para quem valoriza conforto, condução tranquila, segurança e a proposta híbrida, mas precisa aceitar algumas "faltas" em troca. Não é uma escolha que se sustenta apenas pelo fato de ser híbrida ou por carregar o emblema Toyota.
No fim, a aposta no modelo depende do que pesa mais para cada consumidor. Por esse preço, o Yaris Cross entrega uma boa experiência de uso, embora pudesse oferecer mais em alguns pontos para justificar com ainda mais força os quase R$ 190 mil.
