O Globo
Quatro motores elétricos, 3.019 cv de potência e capacidade para atingir 30 mil rotações por minuto. O Yangwang U9 Xtreme, hipercarro da marca de luxo da chinesa BYD, reúne tecnologias desenvolvidas para levar o desempenho dos veículos elétricos a outro patamar.
Com apenas 30 unidades previstas, o modelo chegou a 503,17 km/h em uma rodovia de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, em 1º de novembro. Vídeo mostra furto de Bugatti de CEO da montadora; executivo perseguiu ladrão em Porsche
Como é o drone com IA desenvolvido nos EUA que segue pessoas em florestas sem GPS; vídeo A velocidade superou os 496,22 km/h registrados pelo mesmo piloto, o alemão Marc Basseng, na Alemanha, em setembro de 2025.
A conquista rendeu dois reconhecimentos do Guinness World Records, nas categorias de maior velocidade alcançada por um carro de produção em uma única direção e por um elétrico de produção nas mesmas condições. O desempenho é resultado de um conjunto mecânico diferente do encontrado no U9 convencional, que entrega 1.287 cv.
Na versão Xtreme, são quatro motores elétricos, um em cada roda, capazes de desenvolver aproximadamente 755 cv cada. A potência combinada chega a 3.019 cv, com relação de 1.217 cv por tonelada.
A configuração permite distribuir o torque individualmente entre as rodas, com ajustes mais de cem vezes por segundo, segundo a fabricante. O objetivo é melhorar a tração e o controle do veículo, especialmente em situações de aceleração e curvas.
Para suportar as rotações elevadas, os motores utilizam materiais específicos, como lâminas de aço-silício de apenas 0,1 milímetro no estator e alumínio de grau aeroespacial na carcaça. As soluções buscam aumentar a resistência mecânica e controlar a temperatura do conjunto.
Bateria e arquitetura elétrica Outro destaque é a arquitetura elétrica de 1.200 volts, superior à de 800 volts do U9 convencional.
Uma tensão mais elevada permite reduzir a corrente necessária para fornecer a mesma potência, diminuindo as perdas associadas ao aquecimento dos componentes. O hipercarro utiliza a bateria Blade, desenvolvida pela BYD com química de lítio-ferro-fosfato (LFP).
Segundo a Yangwang, o conjunto tem capacidade de descarga de 30C e consegue fornecer 1.800 kW de potência mesmo quando está com apenas 20% de carga. Na desaceleração, a recuperação de energia pode superar 700 kW.
O sistema devolve eletricidade à bateria e auxilia o funcionamento dos freios convencionais, especialmente em situações de maior exigência. A potência elevada também exige mecanismos capazes de manter o veículo estável.
Para isso, o U9 Xtreme utiliza a suspensão ativa DiSus-X, que ajusta cada roda de maneira independente para controlar os movimentos da carroceria e favorecer o contato dos pneus com o asfalto. Nas curvas, a tecnologia permite reduzir a inclinação lateral e até fazer a carroceria pender para o lado interno da trajetória, em um movimento semelhante ao de uma motocicleta.
A fabricante informa que o sistema pode alcançar inclinação de até 2,43 graus sob aceleração lateral de 0,3 g. Os pneus, desenvolvidos em parceria com a fabricante Giti, também receberam soluções específicas para suportar as exigências de aceleração, frenagem e curvas em velocidades elevadas.
O desempenho não se limita às tentativas de velocidade máxima em retas. O modelo registrou 6min59s157 no circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha.
Segundo a Yangwang, o resultado foi alcançado com a mesma configuração utilizada na tentativa de recorde em Abu Dhabi. Apenas 30 exemplares do U9 Xtreme serão produzidos para compradores de diferentes mercados.
A fabricante afirma que parte dos clientes já aprovou as configurações individuais dos veículos e avançou nas etapas de contratação e programação da produção. O primeiro exemplar apresentado pela marca recebeu o nome Dawn Moment e foi exibido no Salão de Pequim.
O acabamento incorporava pó de ouro ultrafino sob várias camadas de verniz, em uma pintura concebida para mudar de aparência conforme a incidência da luz.
