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O reagente automotivo Arla 32 neutraliza até 80% dos óxidos de nitrogênio emitidos por motores a diesel com tecnologia de Redução Catalítica Seletiva no Brasil. A fórmula atua diretamente no escapamento quente para converter resíduos tóxicos em substâncias inofensivas antes da liberação na atmosfera.
Criado para cumprir as metas do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, o composto tornou-se item indispensável para o transporte de cargas em território nacional. A mistura padronizada traz 32,5% de ureia técnica em grau industrial de alta pureza dissolvida em 67,5% de água totalmente desmineralizada.
Essa exatidão impede a degradação precoce dos componentes catalíticos instalados na tubulação de escape dos veículos comerciais. No cenário internacional, o produto circula com a denominação comercial AdBlue.
No mercado brasileiro, a sigla sintetiza a função técnica de Agente Redutor Líquido de Óxidos de Nitrogênio Automotivo, acompanhada da concentração nominal de ureia. A dinâmica termoquímica ocorre fora da câmara de combustão dos cilindros.
Uma bomba dosadora injeta o fluido diretamente no tubo de descarga, logo após o filtro de particulados. Em contato com os gases em alta temperatura, o composto sofre hidrólise imediata e gera gás amônia.
Dentro do conversor catalítico revestido de metais nobres, a amônia reage com o óxido de nitrogênio liberado na queima do óleo diesel. O processo químico final gera apenas nitrogênio puro em estado gasoso e vapor de água.
São substâncias inertes que compõem naturalmente a própria camada de ar do planeta terra. A injeção do agente no escape libera a engenharia do motor para buscar a queima de combustível com máximo rendimento térmico.
Sem a restrição interna de retenção de fumaça na câmara, os cilindros operam com calibração otimizada para torque e potência linear. Essa separação técnica elimina o acúmulo excessivo de fuligem nas válvulas, no cabeçote e na linha de exaustão do conjunto mecânico.
Motores limpos reduzem sensivelmente paradas não programadas para descarbonização preventiva de dutos. O consumo do fluido gira em torno de 5% em relação ao volume de diesel consumido no percurso rodoviário.
Isso significa que um caminhão consome aproximadamente cinco litros do agente para cada cem litros de óleo diesel queimados. A integridade do sistema depende da estocagem em reservatório exclusivo, fabricado em plástico especial ou aço inoxidável.
O líquido nunca pode entrar em contato direto com o combustível nem receber água comum da torneira. Sais minerais presentes na água potável comum entopem os microporos das colmeias catalíticas em poucas semanas.
A exigência do reagente no país ganhou respaldo jurídico com a Instrução Normativa número 23, baixada em 11 de agosto de 2009 pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis. A determinação viabilizou o cumprimento da fase Proconve P7, inspirada na norma internacional Euro 5, em vigor para todos os caminhões e ônibus pesados fabricados a partir de 2012.
Mais recentemente, a etapa Proconve P8 aumentou ainda mais o rigor no controle das emissões atmosféricas nas rodovias. O corte nas emissões de óxidos de nitrogênio ameniza a formação de ozônio troposférico nas grandes regiões metropolitanas.
Médicos sanitaristas apontam que a contenção desses gases freia o avanço de quadros asmáticos, bronquites crônicas e internações por distúrbios cardiovasculares em populações vizinhas a corredores de tráfego pesado. O manuseio exige disciplina rigorosa durante os procedimentos de abastecimento e manutenção de rotina:
Práticas de adulteração com água de torneira ou ureia fertilizante provocam a cristalização dos bicos injetores e cristalizam todo o interior da cerâmica catalítica. Além do custo de reposição que ultrapassa dezenas de milhares de reais, a legislação brasileira enquadra a fraude como crime contra o meio ambiente e infração de trânsito gravíssima.
Veículos sem o reagente ativo entram em modo de segurança eletrônico e sofrem corte imediato de potência gerenciado pela central do motor. No gerenciamento de frotas rodoviárias e operações logísticas, a regularidade de abastecimento com fornecedores idôneos assegura previsibilidade financeira para o transportador.
O Grupo Combustran atua no suporte a empresas que buscam manter seus veículos em conformidade com as diretrizes do Proconve e garantir o fornecimento contínuo de suprimentos certificados para a malha de transporte. Grupo Combustran
