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Em Santa Catarina, a pesquisa estima que as condições das rodovias provoquem gastos adicionais de R$ 203,4 milhões em razão do consumo desnecessário de combustível. Resumo e áudio gerados por inteligência artificial a partir do texto desta matéria.
A qualidade das rodovias catarinenses apresenta um contraste importante. Santa Catarina tem uma estrada entre as seis melhores do Brasil, mas a conservação da malha viária ainda representa um desafio.
A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 revela que 65,6% da superfície dos pavimentos avaliados no Estado está desgastada. Apenas 8,2% foram considerados perfeitos.
O levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), que avaliou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o país, analisou 17 trechos em Santa Catarina. O resultado mostra que apenas um recebeu classificação ótima, dois foram considerados bons, 12 regulares e outros dois ruins.
Ou seja, 82,4% dos trechos estão nas categorias regular ou ruim. O melhor desempenho é da BR-101, entre Garuva e Passo de Torres.
Com 523 quilômetros de extensão, o trecho aparece na sexta posição do ranking nacional, que reúne 535 segmentos avaliados. A rodovia, sob concessão, recebeu classificação ótima.
A BR-116, entre Mafra e Capão Alto, também aparece entre as bem avaliadas. Ocupa a 76ª posição nacional e recebeu classificação boa.
O mesmo desempenho foi registrado na BR-158, entre Maravilha e Palmitos, na 186ª colocação. A partir daí, o cenário muda.
A BR-470, entre Navegantes e Campos Novos, ocupa a 213ª posição, enquanto a BR-280, entre São Francisco do Sul e Porto União, aparece na 256ª. Ambas receberam classificação regular.
A lista de trechos regulares inclui ainda a SC-350, entre Água Doce e Santa Cecília; a BR-282, entre Paraíso e Florianópolis; a SC-486, entre Itajaí e Botuverá; a SC-157, entre São Lourenço do Oeste e Chapecó; e a SC-477, entre Canoinhas e Indaial. Também receberam classificação regular a BR-153, entre Água Doce e Concórdia; a BR-163, entre Dionísio Cerqueira e São Miguel do Oeste; a SC-480, entre São Lourenço do Oeste e Chapecó; a SC-305, entre São Lourenço do Oeste e Guaraciaba; e a SC-163, entre São Miguel do Oeste e Itapiranga.
As duas piores avaliações ficaram com rodovias estaduais. A SC-283, entre Mondaí e Concórdia, ocupa a 462ª posição nacional, enquanto a SC-135, entre Caçador e Tangará, aparece na 476ª colocação.
Ambas foram classificadas como ruins. Em âmbito nacional, a pesquisa identificou uma melhora na condição geral das rodovias em relação a 2025.
A proporção de trechos classificados como ótimos ou bons passou de 37,9% para 41,1%. Apesar do avanço, 58,9% da extensão avaliada ainda apresenta algum tipo de deficiência.
Um indicador chama a atenção: a CNT identificou 3.119 pontos críticos nas rodovias brasileiras, aumento de 45,3% em relação ao levantamento anterior. Entre as ocorrências estão 2.603 buracos grandes, 304 erosões na pista e 97 quedas de barreira.
A pesquisa também evidencia a diferença entre os modelos de gestão. Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão avaliada recebeu classificação ótima ou boa.
Na malha sob administração pública, esse percentual cai para 31%. Em Santa Catarina, o dado que merece atenção especial está nas condições da superfície de rolamento.
Segundo o levantamento, 65,6% dos pavimentos avaliados apresentam desgaste. Em outros 17,5% foram identificadas trincas em malha ou remendos.
Afundamentos, ondulações ou buracos aparecem em 8,7% dos trechos. Apenas 8,2% da superfície foi considerada perfeita.
A classificação geral do pavimento reforça o diagnóstico. Do total avaliado, 33,2% receberam conceito ótimo, 7,6% bom, 35,4% regular, 15,7% ruim e 8,2% péssimo.
Apesar dos problemas identificados na superfície, a pesquisa aponta que 91,3% dos trechos apresentam condição de rolamento adequada. Outros 8,7% foram classificados como moderados.
A distinção mostra que desgaste da superfície e condição de rolamento são indicadores diferentes: nem todo pavimento desgastado significa necessariamente uma estrada com circulação comprometida. Na avaliação geral, considerando pavimento, sinalização e geometria da via, 19,5% dos trechos receberam classificação ótima e 21,4% boa.
A maior parcela, 43,9%, foi considerada regular. Outros 12% foram classificados como ruins, enquanto 3,2% receberam avaliação péssima.
As condições do pavimento não representam apenas um problema de conforto e segurança para quem utiliza as estradas. A conservação inadequada também tem impacto direto na economia, elevando os custos do transporte de cargas e passageiros.
Em Santa Catarina, a pesquisa estima que as condições das rodovias provoquem gastos adicionais de R$ 203,4 milhões em razão do consumo desnecessário de combustível. O desperdício chega a 33,5 milhões de litros de diesel.
O aumento médio dos custos operacionais do transporte é estimado em 33,7%. A necessidade de investimentos para recuperar e conservar a infraestrutura rodoviária catarinense chega a R$ 2,92 bilhões.
Desse total, R$ 1,78 bilhão, equivalente a 60,9%, seria destinado a ações emergenciais de restauração. Outros R$ 1,14 bilhão seriam necessários para serviços de manutenção, o equivalente a 39,1%.
O painel não aponta necessidade de recursos para reconstrução. No cenário nacional, a CNT estima que as deficiências do pavimento elevem, em média, 31,8% os custos operacionais dos transportadores.
O consumo excedente de diesel chega a aproximadamente 1,02 bilhão de litros, com gasto adicional de R$ 6,2 bilhões. As condições inadequadas também estão associadas à emissão de cerca de 2,7 milhões de toneladas de CO₂ equivalente.
