Valor
O governo de Portugal anunciou, nesta quarta-feira, a escolha da proposta da alemLufthansa para o processo de privatização da TAP. Pela proposta, o grupo pagará 1,2 bilhão de euros por 44,9% da companhia aérea. Esse é mais um movimento de consolidação do setor na Europa, que tem sido pressionado por ganhos de eficiência diante de uma maior disputa com gigantes norte-americanas e do Oriente Médio. A disputa pela aérea se deu sobretudo com a Air France-KLM.
A TAP é fundamental para a conectividade internacional do Brasil. A aérea voa para 15 cidades no país. A empresa fechou no ano passado com 2,2 milhões de passageiros e a meta deste ano é aumentar esse número em 5%, conforme projeções divulgadas por executivos da companhia portuguesa ao Valor. A Lufthansa já é dona da Austrian Airlines, da ITA Airways e da Swiss, entre outras companhias. Segundo a Reuters, o primeiro-ministro Luis Montenegro afirmou em uma entrevista coletiva que a proposta vencedora superou em 16% a oferta da Air France-KLM. Ao falar no World Aviation Festival, em Lisboa, antes do anúncio, o presidente-executivo da TAP, Luis Rodrigues, disse que a entrada em um grupo maior permitiria à companhia portuguesa “ter acesso a um conjunto maior de recursos por um custo mais vantajoso”. Ainda conforme a agência, o governo afirmou que sua decisão se baseou não apenas no preço, mas também no plano industrial de cada proponente para a TAP, incluindo a estratégia para o crescimento e a sustentabilidade de longo prazo da companhia aérea. Em junho, a TAP operava uma frota de 101 aeronaves, atendendo a 93 destinos em todo o mundo: 52 na Europa, 16 na América do Sul e Central, 14 na África e 11 na América do Norte. A TAP transportou um recorde de 8,2 milhões de passageiros no primeiro semestre de 2026, alta de 4,2% em relação ao mesmo período do ano anterior, enquanto a receita operacional cresceu 4,3%. Em entrevista recente ao Valor, o CEO global da Air France-KLM, Ben Smith, defendeu a importância da consolidação para o setor. “A ITA, aérea italiana, a Lufthansa está comprando. Não existem muitas transportadoras que não sejam associadas a um dos grandes grupos da Europa [IAG, Lufthansa e Air France-KLM]. Acredito que esta [TAP] seja provavelmente a última das transportadoras de longo curso, além da Finnair, a não ser propriedade de um dos grandes grupos”, disse, em junho passado, durante visita ao Rio de Janeiro. O grupo, entretanto, saiu perdedor na disputa.
Em nota, o grupo Air France-KLM afirmou que embora “esteja naturalmente desapontado por não ter sido selecionado, agradece o diálogo construtivo mantido ao longo de todo o processo. A Air France-KLM continuará conectando Portugal ao mundo por meio de seus hubs e bases e avaliará todas as opções para ampliar sua presença no país, bem como na região da América do Sul.”
Mario Proenca/Bloomberg
