G1
Foram exibidas entrevistas, bastidores e tudo sobre os voos da Esquadrilha da Fumaça. Confira aqui a galeria de fotos de tudo o que rolou neste domingo (1º).
EPTV, afiliada da TV Globo, também exibe especial a partir de 12h30. Esquadrilha da Fumaça: veja 5 manobras aéreas de perder o fôlego
Veja 5 manobras sensacionais da Esquadrilha da Fumaça no Domingo Aéreo, em Pirassununga (SP). Encerramos a transmissão direto do Domingo Aéreo, direto da Academia da Força Aérea.
Mas a emoção ainda não terminou! Logo mais, a partir de 12h30, a EPTV, afiliada da TV Globo, exibe um programa especial, ao vivo!! Não perca! Terminou o show aéreo da Esquadrilha da Fumaça no Domingo Aéreo em Pirassununga (SP) (Foto: EPTV)
Apresentação da Esquadrilha da Fumaça é encerrada no Domingo Aéreo! Continue acompanhando os bastidores e entrevistas! Manobra Break da Esquadrilha da Fumaça (Foto: Reprodução)
Domingo Aéreo realizado pela Força Aérea Brasileira na Academia da Força Aérea (AFA) em Pirassununga, interior de São Paulo, neste domingo (Foto: Igor do Vale/g1) Esquadrilha da Fumaça faz show aéreo no Domingo Aéreo em Pirassununga (Foto: EPTV)
Esquadrilha da Fumaça corta os céus de Pirassununga! Acompanhe tudo!! Esquadrilha rasga o céu de Pirassununga (SP) (Foto: EPTV)
Olha essa imagem dos aviões Super Tucanos da Esquadrilha da Fumaça no Domingo Aéreo! Acompanhe acrobacias impressionantes de aviões da Esquadrilha da Fumaça em Pirassununga (SP) (Foto: EPTV)
Depois de ser escolhido para integrar a equipe da Esquadrilha, o piloto da Força Aérea Brasileira (FAB) inicia o treinamento, chamado de Curso de Piloto de Demonstração Aérea (PODA), para voar em sua posição. São aproximadamente 80 missões de uma hora que duram de três a quatro meses.
Caso ele não seja piloto do avião A-29 Super Tucano no seu ingresso no Esquadrão, serão necessárias fazer 80 horas de voo antes de ar início ao curso de PODA. Após a estreia, todos os pilotos realizam treinamentos regulares.
O capitão João Paulo da Esquadrilha da Fumaça conta tudo sobre os voos para o repórter da EPTV João Victor Néo. (Foto: EPTV)
O capitão João Paulo da Esquadrilha da Fumaça conta tudo sobre os voos para o repórter da EPTV João Victor Néo. Ele também vai comentar as manobras! Daqui a pouco tem Super Tucanos rasgando o céu de Pirassununga!! Não percam!!!
Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP) (Foto: Igor do Vale/g1) A Esquadrilha da Fumaça atingiu três recordes mundiais reconhecidos pelo Livro dos Recordes, o Guinness Book, por ter percorrido três mil metros em 30 segundos, voando de dorso (cabeça para baixo).
O primeiro reconhecimento ocorreu em 1996, com dez T-27 Tucano, aeronaves até então utilizadas pela Esquadrilha. No ano de seu cinquentenário, em 2002, a Esquadrilha atingiu mais um recorde com o voo invertido de onze aviões.
Em 2006, o último recorde foi alcançado com 12 aeronaves voando de cabeça para baixo. T-27 Tucano se tornou o treinador avançado padrão da Força Aérea Brasileira nas últimas três décadas (Foto: Carlos Lorch/Flores Jr./Action Editora)
A Esquadrilha da Fumaça iniciou as atividades com o avião North American T-6 Texan, e o utilizou até a desativação do Esquadrão em 1977. No final dos anos 1960, por um breve período, operou os jatos de fabricação francesa T-27 Super Fouga Magister.
Reativada em 1982, a Esquadrilha voou o T-25 Universal e, rapidamente, em 1983, passou a voar os turboélices de treinamento T-27 Tucano, fabricados no Brasil pela Embraer. Em 31 de março de 2013, aconteceu a última demonstração com essa aeronave que, em seguida, foi desativada, dando lugar ao seu substituto: A-29 Super Tucano.
Assim como o T-27, o A-29 também recebeu a pintura nas cores da bandeira nacional. Domingo Aéreo, em Pirassununga (SP), espera 80 mil pessoas com voos de Super Tucanos e Gripen (Foto: Igor do Vale/g1)
Com mais de 4 mil demonstrações realizadas no Brasil e em 21 países, a Esquadrilha da Fumaça representa para milhares de pessoas a oportunidade de estabelecer contato, de maneira emocionante e inesquecível, com a Força Aérea Brasileira (FAB). Toda apresentação conta com sete pilotos em sete aeronaves.
Cada posição de voo tem uma função específica, o oitavo, por exemplo, fica em solo realizando a locução. Geralmente, a demonstração tem duração de 35 minutos e conta com cerca de 50 acrobacias.
Dependendo do local da apresentação e da meteorologia, a duração e o número de acrobacias executadas podem variar. Antes da decolagem, os sete pilotos são acompanhados pelos mecânicos - carinhosamente apelidados de Anjos da Guarda - e se apresentam para o Líder da Esquadrilha, marchando até os aviões e iniciando as ações necessárias para a partida.
Apaixonado por aviões, vendedor de Araraquara acompanha o Domingo Aéreo há mais de 30 anos Desde criança, o vendedor Matheus Janone Pereira, de 47 anos, tem o hábito de olhar para o céu sempre que ouve o barulho de um avião, seja em Araraquara (SP), cidade onde mora, ou em qualquer outro lugar.
Aos 16 anos, ele começou a fotografar aeronaves e, em 1995, foi pela primeira vez a um show aéreo na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP). De lá para cá, a paixão pela aviação só cresceu.
Há 31 anos, o Domingo Aéreo faz parte da história de Matheus. Ao longo desse tempo, ele viu a aviação mudar, fotografou diferentes modelos de aviões e transformou o hobby em conteúdo para as redes sociais.
Hoje, mantém um canal no YouTube com mais de 20 mil inscritos, mais de 20 mil seguidores no TikTok e 12,4 mil no Instagram. Conheça 3 manobras impressionantes da Esquadrilha da Fumaça
Voar de cabeça para baixo por até um minuto, cruzar com outra aeronave a menos de dois metros de distância e executar uma manobra que deixa o avião temporariamente sem controle. Essas são algumas das acrobacias que fazem parte das apresentações da Esquadrilha da Fumaça e que impressionam milhares de pessoas em cada demonstração.
Para quem assiste do chão, algumas acrobacias parecem acidentes prestes a acontecer. São em torno de 50 manobras realizadas de 35 a 40 minutos de demonstração.
Super Tucano usado nas demonstrações da Esquadrilha da Fumaça (Foto: Igor do Vale/g1) A Esquadrilha da Fumaça nasceu da iniciativa de jovens instrutores de voo da antiga Escola de Aeronáutica, no Rio de Janeiro, que, em suas horas de folga, treinavam acrobacias em grupo, com o objetivo de mostrar aos cadetes a capacidade e segurança dos aviões.
Em 14 de maio de 1952, aconteceu a primeira demonstração oficial da Esquadrilha da Fumaça, no Rio de Janeiro. Com mais de 70 anos de história, a Fumaça se concretizou como um instrumento de comunicação social da FAB, com manobras arrojadas e algumas exclusivas que a diferencia das demais esquadrilhas do mundo, como o voo invertido em formação.
Panela quente, óleo vegetal e tecnologia: o segredo da geração de fumaça da Esquadrilha A fumaça branca que acompanha os aviões da Esquadrilha da Fumaça e ajuda o público a acompanhar as acrobacias no céu funciona com um princípio conhecido de muita gente: o mesmo que faz o óleo vaporizar ao cair em uma frigideira muito quente.
No A-29 Super Tucano, um óleo vegetal é injetado no escapamento da aeronave e se transforma em vapor. O capitão e um dos pilotos da Esquadrilha, André Bezerra, explicou que o mecanismo por trás da fumaça é simples e igual ao que ocorre ao jogar o óleo em uma panela muito quente.
"Esse processo, que é a calefação, nada mais é do que o óleo mudando de estado físico, instantaneamente, do estado líquido para o estado gasoso", explicou. PARA SABER MAIS SOBRE A FUMAÇA, COLORAÇÃO, ENTRE OUTRAS CURIOSIDADES, CLIQUE AQUI!
Domingo Aéreo, em Pirassununga (SP), espera 80 mil pessoas com voos de Super Tucanos e Gripen (Foto: Igor do Vale/g1) Desgate da coluna, dores e perda da visão: como manobras em avião podem afetar pilotos
Perda de consciência, visão em túnel e desgaste precoce da coluna. Já imaginou como as manobras acrobáticas da Esquadrilha da Fumaça podem afetar o corpo dos pilotos? 🤔
O g1 conversou com o capitão André Bezerra que explicou como as manobras radicais realizadas a bordo do A-29 Super Tucano podem afetar o organismo dos pilotos. Por suportar forças de até 7 vezes a gravidade nas acrobacias, um piloto com 80 kg, sob uma carga de 5G, sente como se pesasse cerca de 400 kg por alguns segundos.
Durante manobras que geram alta força G, o sangue tende a se concentrar na parte inferior do corpo. Com menos sangue chegando ao cérebro, a visão pode escurecer e, em casos extremos, o piloto pode sofrer um G-LOC, que é a perda temporária de consciência causada pela força gravitacional.
Outras curiosidades sobre os impactos das manobras no corpo dos pilotos, você confere na nossa reportagem especial.
