O Globo
A Tesla começou a oferecer corridas pagas em cybercabs, carros que não possuem volante e que foram projetados para transportar passageiros sem intervenção humana direta. Após o anúncio, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos Estados Unidos abriu uma auditoria envolvendo cerca de mil unidades do veículo. O regulador quer saber se o modelo está em conformidade com os padrões federais de segurança. Semi: Por que o caminhão elétrico da Tesla pode revolucionar o transporte de carga em meio à alta do diesel Na China: Tesla tem quase 3 milhões de carros incluídos em recall por risco em maçanetas ocultas Em julho, a Tesla informou que havia começado a produzir o Cybercab, em sua fábrica em Austin, no Texas. Ele não possui os controles operados por humanos encontrados em outros carros, como volante, pedal e espelho retrovisor. Testes estão sendo feitos no estado, onde o Departamento de Veículos Motorizados autorizou a operação de 314 veículos da empresa de Musk.
A maioria desses veículos são SUVs Model Y, mas a frota inclui 45 Cybercabs. Não está claro quantos dos 314 veículos estão efetivamente operando como táxis. Desde quinta-feira, moradores do estado podem chamar um Cybercab e “usá-lo para fazer tarefas, como ir ao trabalho”. A Tesla afirmou que, além de acomodar dois passageiros, o veículo teria espaço para “bagagens, tacos de golfe, patinetes”, por exemplo.
Por R$ 208,7 milhões: Primeiro carro elétrico da Ferrari é vendido em leilão beneficente O Cybercab representa a antiga ambição de Musk, de criar carros totalmente autônomos. O valor de mercado da empresa, de US$ 1,5 trilhão (cerca de R$ 7, 6 trilhões) — o que faz da Tesla, de longe, a montadora mais valiosa do mundo — está baseado na expectativa de que a companhia dominará o futuro mercado dessa tecnologia. Elon Musk divulga imagens do que seria o Cybercab, o 'robô-táxi' autônomo da Tesla Reprodução / X / @elonmusk As ações da Tesla caíram quase 20% neste ano, à medida que alguns investidores começaram a questionar se a empresa conseguiria competir com a Waymo, uma subsidiária da Alphabet, controladora do Google. A Waymo já possui 4.000 veículos autônomos oferecendo corridas pagas em 14 cidades dos Estados Unidos. A Tesla apresentou o design do Cybercab há quase dois anos, afirmando na época que o veículo seria vendido por menos de US$ 30.000. É o primeiro veículo de passageiros completamente novo da Tesla desde o Cybertruck, lançado em 2023. Na Argentina: Carros elétricos chineses estão em todos os lugares na Argentina, apesar dos laços de Milei com Trump Inicialmente, a fabricante de veículos elétricos de Musk provavelmente será a única compradora do Cybercab, que a empresa utilizará em seu serviço Robotaxi, atualmente em operação em seis cidades dos Estados Unidos, incluindo Dallas, Houston e Miami. A maioria dos estados exige autorização especial para operar veículos sem volante ou pedais de freio, quando permite esse tipo de veículo. Os investidores estão observando se a Tesla conseguirá colocar rapidamente nas ruas um número significativo de Cybercabs. Proprietários de veículos Tesla, como o Model Y, já podem adquirir o software que a empresa chama de Full Self-Driving (Supervised), por US$ 99 (cerca de R$ 505) por mês. A tecnologia permite que os carros da Tesla conduzam sozinhos, em grande parte, até seus destinos. No entanto, a tecnologia é imperfeita e exige que os motoristas estejam preparados para intervir caso o software cometa algum erro. A frota autônoma da Tesla no Texas é menor que a da Waymo, que possui mais de 700 veículos no estado, e a da Avride, que opera 344 veículos Hyundai Ioniq 5. Assim como os veículos da Waymo, da Zoox, da Amazon, e de outras empresas de táxis autônomos, os carros da Tesla exigem assistência humana. Eles são supervisionados por funcionários em um centro de comando, que podem intervir caso o software cometa algum erro.
Na quinta-feira, a Tesla publicou em seu site um formulário convidando interessados a manifestar interesse em comprar Cybercabs para uso em frotas, sugerindo que os primeiros clientes poderão ser empresas capazes de fornecer manutenção e suporte. A maioria das empresas de táxis autônomos, com exceção da Zoox, tem utilizado veículos equipados com volante, pedais e outros controles físicos. O veículo da Zoox é uma pequena van retangular sem banco do motorista. Em julho, os órgãos reguladores federais concederam à empresa autorização para utilizar até 2.500 desses veículos nas estradas dos Estados Unidos.
A Tesla provavelmente terá que obter uma isenção semelhante das normas federais para veículos automotores se quisesse colocar um grande número de Cybercabs nas ruas. Até o momento, a empresa ainda não fez isso. No entanto, os serviços de táxis autônomos são regulamentados principalmente em nível estadual. O Texas impunha pouquíssimas restrições a esse tipo de serviço até este ano, quando passou a exigir que as empresas obtivessem autorização do Departamento de Veículos Motorizados do estado. Policiais e outros profissionais de serviços de emergência em Austin e em outras cidades haviam reclamado que os veículos não reconheciam sinais feitos com as mãos e interferiam em seu trabalho.
