Valor
A Tesla deve apresentar seu Roadster redesenhado nesta quinta-feira (15), quase nove anos depois de revelar pela primeira vez uma versão de nova geração de seu carro esportivo elétrico.
A Tesla apresentou um protótipo do veículo, avaliado em US$ 200 mil, em 2017 e afirmou que as entregas começariam em 2020. O preço não foi atualizado, mas as reservas continuam custando US$ 50 mil cada.
O diretor-presidente Elon Musk minimizou a importância do carro para as finanças da Tesla, descrevendo-o, em 2023, como algo de pouca relevância, que não teria um impacto financeiro significativo.
Ainda assim, o veículo mantém um peso simbólico.
“A Tesla atualmente não tem um carro de prestígio, ou seja, um veículo de luxo de alto desempenho projetado para demonstrar o melhor da engenharia e da tecnologia de uma montadora. O Roadster será o novo carro de prestígio da Tesla”, afirmou o analista da Morningstar Seth Goldstein em relatório no mês passado.
Musk estabeleceu expectativas em 2017, ao afirmar que o Roadster de quatro lugares teria autonomia de 1.000 quilômetros com uma única carga. Em 2024, publicou na rede social X que o veículo havia sido redesenhado. O novo Roadster seria capaz de acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora em menos de um segundo.
“E essa é a parte menos interessante”, escreveu, acrescentando que o projeto era uma colaboração entre a Tesla e a SpaceX, empresa de foguetes também comandada por Musk.
Goldstein espera que a Tesla venda cerca de 2 mil unidades do Roadster por ano, uma fração dos 1,6 milhão de veículos vendidos pela montadora no ano passado.
O Roadster original, lançado em 2008 e comercializado até 2012, foi o primeiro veículo elétrico da Tesla e utilizava o chassi de um Lotus Elise. O modelo ajudou a mudar a percepção mundial sobre o que um veículo elétrico poderia ser. Desde então, a empresa passou a ser conhecida pelos utilitários esportivos Model Y e Model X e pelos sedãs Model S e Model 3.
A apresentação da segunda geração do Roadster também ocorre em meio a uma mudança significativa no foco da Tesla, que vem deixando de priorizar a fabricação de automóveis para motoristas humanos e direcionando sua atenção para tecnologias de direção autônoma baseadas em inteligência artificial e robótica.
Neste ano, a Tesla deixou de vender os modelos S e X para abrir espaço à produção de seus robôs humanoides Optimus. A empresa também lançou o Cybercab, um robotáxi de dois lugares que não possui controles manuais, como volante, pedais e espelhos retrovisores.
A apresentação da segunda geração do Roadster também ocorre em meio a uma mudança significativa no foco da Tesla, que vem deixando de priorizar a fabricação de automóveis para motoristas humanos e direcionando sua atenção para tecnologias de direção autônoma baseadas Benjamin Girette/Bloomberg
