Tarcísio diz que não pretende mais conceder Linha 17 e outras quatro operadas pelo Metrô
O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), afirmou nesta terça-feira (30) que não pretende mais conceder as linhas operadas pelo Metrô à iniciativa privada, e que até deseja ampliar a participação da empresa pública da gestão do modal. Tarcísio também disse que negocia para que a Linha 17 (Ouro), que teve uma estação inaugurada hoje e passaria a ser gerida pela ViaMobilidade a partir do início da operação comercial, seja operada pelo poder público em definitivo. Esta é a primeira vez que o governador admite que mudou de ideia sobre a concessão de linhas do metroviário paulista.
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— Acho que a capacidade que a gente tem que ter é de mudar de opinião. A gente não concede algo por conceder. Não é aquele negócio de “preciso necessariamente ter a iniciativa privada operando”. A realidade é que o Metrô está operando muito bem e, hoje, a minha tendência é que continue o Metrô operando essas linhas. Na verdade, o que eu estou pensando é a expansão das linhas operadas pelo Metrô hoje — falou.
O Metrô atualmente opera as Linhas 1 (Azul), 2 (Verde), 3 (Vermelha) e 15 (Prata). Já as Linhas 4 (Amarela) e 5 (Lilás) foram concedidas à ViaMobilidade, enquanto a Linha 6 (Laranja), que será inaugurada na quinta-feira (2), será operada pela Linha Uni, da Acciona. Também são concedidas as linhas 7 (Rubi) 8 (Diamante) e 9 (Esmeralda), que antes eram da empresa pública de trens, a CPTM. A ideia, segundo Tarcísio, é manter as quatro linhas do Metrô como são hoje, sob a gestão da companhia estatal.
O governador inaugurou nesta terça a estação Washington Luís, da Linha 17 (Ouro), o monotrilho que liga o Aeroporto de Congonhas à Marginal Pinheiros. A entrega foi feita às vésperas do fim do prazo para que pré-candidatos entreguem obras — a partir de 4 de julho, a Justiça Eleitoral proíbe eventos do tipo.
O monotrilho da Zona Sul, prometido para a Copa do Mundo de 2014 e que teve o primeiro trecho entregue em março, está em operação assistida feita pelo Metrô atualmente, sem cobrança de tarifa das 10h às 15h, de segunda a sexta, mas a partir de quinta-feira (2) o horário será ampliado em duas horas: das 9h às 16h.
Já a operação comercial (com a cobrança de tarifa e com horário estendido) começa em outubro e, pelo contrato, a partir daí a ViaMobilidade assumiria. Entretanto, Tarcísio afirmou que há tratativas para que o Metrô siga administrando a linha. Em 2018, quando a ViaMobilidade (braço de mobilidade da Motiva, antiga CCR) assumiu a Linha 5 (Lilás), no mesmo contrato ficou acertado que ela ficaria responsável também pela Linha Ouro assim que ela começasse a operar.
— Hoje, essa linha já está concedida para a ViaMobilidade, mas existe uma intenção minha (de manter com o Metrô). Eu vou tratar disso porque, por um lado, eu quero fazer novos investimentos nas linhas da ViaMobilidade. Por outro lado, me parece razoável que o Metrô continue operando. Isso é uma tendência, é uma coisa que está em estudo, de passar para o Metrô — disse.
Ele explicou que seria possível fazer uma mudança contratual usando outras linhas que a ViaMobilidade opera, ou seja, o poder público faria um reequilíbrio econômico-financeiro em outros ramais, com o estado aplicando os recursos devidos em investimentos, e tira da empresa privada a operação da Linha 17, que segundo o governador, seria deficitária para a empresa.
Indagado sobre a mudança de rota em relação à concessão do transporte metroviário, Tarcísio afirmou que "vai mudar de opinião quantas vezes forem necessárias" e citou que o estado "não pode correr o risco de ter muitas linhas operadas por poucos operadores privados". Hoje, somente a ViaMobilidade administra quatro linhas de metrô ou trem. Em 2024, o governador havia cravado a privatização da Linha Azul em 2025, o que não ocorreu. E conforme o GLOBO mostrou na época, havia desejo dentro da gestão de privatizar todas as linhas públicas até o fim do mandato.
— Quantas vezes eu já mudei de opinião, em diversos assuntos. Não sou dono da verdade. A gente sempre busca qual é a melhor maneira de prestar o serviço, eu sou extremamente pragmático. Então, eventualmente, você começa a ver o seguinte: uma empresa de excelência que está fazendo um grande trabalho e está mesmo, que opera linhas, que opera muito bem. De certa forma, você quando tem mais operadores, você está compartilhando o risco. Então, quando você coloca isso tudo na mesa, muda a tomada de decisão. Talvez esse caminho aqui seja melhor. Não tem problema nenhum, vou mudar de opinião tantas vezes quantas forem necessárias — disse.
Linha 17 com nova estação
Com um trajeto de 6,7 quilômetros, o monotrilho que conecta o Aeroporto de Congonhas até a estação Morumbi da Linha 9 (Esmeralda), na Marginal Pinheiros, ganhou a estação Washington Luís nesta terça, que começa a operar nesta quarta. A parada fica no cruzamento entre a avenida homônima e a Avenida Jornalista Roberto Marinho, e tinha ficado de fora da inauguração da linha, em março, por não estar concluída.
O ramal tem um trajeto relativamente curto, de 6,7 km de extensão, com oito estações, que cruzam os bairros do Campo Belo, Brooklin e Vila Cordeiro. A expectativa é transportar 100 mil passageiros por dia quando o ramal começar a operar comercialmente — demanda menor do que qualquer outra linha do metrô paulista.
Originalmente, o plano era que a linha fosse do Jabaquara até o Estádio do Morumbi, na Zona Sul, conectando-se a estações das linhas 1 (Azul) e 4 (Amarela), e passando por Paraisópolis, a maior favela de São Paulo (que não conta com nenhuma estação de metrô). O custo seria de R$ 3,1 bilhões para 18 estações, com 17,7 km de extensão. Mas, desde então, o projeto foi sendo reduzido. Tarcísio promete que vai levar a linha até Paraisópolis, maior favela de São Paulo, adicionando mais três estações ao ramal, e que a licitação será publicada em julho.