Por que os voos estão ficando mais turbulentos -- e em qual poltrona sentar para sofrer menos com a turbulência
É algo temido até mesmo pelos passageiros mais frequentes: o aviso de cinto de segurança soando constantemente, pertences deslizando pelo piso da cabine e assentos tremendo ao atravessar áreas de ar agitado.
E, se você notou que os voos estão ficando mais turbulentos nos últimos anos, os dados sugerem que você tem razão, informa o Daily Mail.
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Uma nova pesquisa da Universidade de Reading constatou que o cisalhamento do vento gerador de instabilidade na corrente de jato aumentou 15% desde 1979.
Da mesma forma, a turbulência severa em céu claro em rotas aéreas movimentadas também cresceu 55%.
De fato, a Delta Air Lines está sendo processada por um grupo de passageiros após um incidente de turbulência severa em 30 de julho de 2025, que deixou 25 pessoas feridas.
Enquanto isso, em um voo da easyJet no início deste ano, o piloto foi forçado a declarar emergência e retornar a aeronave ao Reino Unido após enfrentar um episódio de turbulência intensa.
Em outro incidente, dez pessoas ficaram feridas em um voo da Cathay Pacific de Brisbane para Hong Kong, em maio, depois que a turbulência arremessou passageiros e tripulantes contra o teto do avião.
Mas o que está causando esse rápido aumento em viagens agitadas e com solavancos?
A ex-piloto de linha aérea Emma Henderson afirmou ao Daily Mail: "Quer gostemos ou não, a principal razão é a mudança climática".
Ela explica como, à medida que a atmosfera aquece, as correntes de jato podem se intensificar em algumas regiões devido às diferenças de temperatura entre as massas de ar.
"Um cisalhamento do vento mais forte dentro e ao redor da corrente de jato cria mais turbulência em céu claro, o que é particularmente desafiador porque ela não pode ser detectada pelo radar meteorológico", explica a piloto, que agora atua como palestrante profissional.
A turbulência em céu claro (CAT) está aumentando "de forma mais notável" na altitude de cruzeiro, mas, ela ressalta, "nem todo tipo de turbulência está aumentando".
"Também observamos um aumento na atividade de tempestades no Reino Unido recentemente, e isso traz consigo o risco de mais turbulência também", acrescenta Henderson.
A turbulência pode, "potencialmente", tornar-se mais comum no futuro à medida que o aquecimento global avança.
"Modelos climáticos sugerem que, se as temperaturas globais continuarem a subir, a turbulência em céu claro poderá tornar-se mais frequente e intensa em algumas das principais rotas aéreas, particularmente sobre o Atlântico Norte e a América do Norte", explica a comandante.
Mas isso não significa que você terá de se preparar para um voo turbulento sempre que sair de férias: o setor de aviação está se adaptando.
Desde o aprimoramento da previsão de turbulência até o uso de Electronic Flight Bags (tablets que substituem manuais de papel) que exibem informações em tempo real sobre turbulência para os pilotos, as companhias aéreas utilizam a tecnologia de diversas formas para tornar as viagens mais tranquilas.
Henderson, que acumula décadas de experiência de voo, explica: "Hoje, os pilotos dispõem de muito mais informações do que tínhamos há apenas 15 anos".
Até mesmo mudanças simples, como políticas mais proativas em relação ao uso do cinto de segurança e a garantia de que a tripulação de cabine se acomode em seus assentos mais cedo quando se prevê turbulência, ajudam a tornar os voos mais suaves e seguros.
A maneira como o piloto conduz a aeronave também pode influenciar a intensidade dos impactos sentidos a bordo.
Medidas como alterar a altitude ou até mesmo modificar ligeiramente a rota podem proporcionar uma viagem mais agradável.
"Às vezes, subir ou descer apenas 2.000 pés permite encontrar uma massa de ar muito mais estável", diz a Sra.
Henderson.
A ex-comandante explica que os pilotos também podem "reduzir para a velocidade de penetração em turbulência da aeronave, o que diminui as cargas estruturais e, muitas vezes, torna a sensação do voo menos brusca".
Quando possível, simplesmente desviar da área de turbulência é outra solução.
"Normalmente, evita-se completamente voar através de tempestades, pois elas trazem turbulência severa, granizo, raios e fortes correntes de ar verticais", afirma a Sra.
Henderson.
"Os pilotos desviam prontamente, percorrendo muitos quilômetros a mais para contorná-las." No entanto, a turbulência em céu claro é mais difícil de evitar, "porque não é visível".
Segundo Henderson, existem várias regiões propensas a turbulência intensa, incluindo a corrente de jato do Atlântico Norte, a cordilheira do Himalaia e a dos Andes.
Ela diz que os passageiros não devem se preocupar com o aumento da turbulência, mas alerta para a necessidade de "respeito" às normas de segurança.
"O maior risco associado à turbulência não é a aeronave em si, mas sim as pessoas dentro da cabine que não estão com o cinto de segurança afivelado", enfatiza a Sra.
Henderson.
Ela acrescenta: "Quase todos os ferimentos graves causados por turbulência envolvem passageiros ou tripulantes sendo arremessados contra a cabine por não estarem com o cinto de segurança afivelado."
As aeronaves modernas são projetadas para suportar forças muito superiores às de uma turbulência típica, e os pilotos têm tanto interesse quanto os passageiros em evitar um voo agitado.
De modo geral, o piloto ressalta que a turbulência é, na verdade, apenas "desconfortável", e não "perigosa".
Como os passageiros podem minimizar os efeitos da turbulência?
Henderson recomenda:
Mantenha o cinto de segurança afivelado de forma folgada sempre que estiver sentado, mesmo que o sinal luminoso esteja desligado.
Escolha um assento na altura das asas ou logo à frente delas se estiver particularmente nervoso, pois essa costuma ser a parte da aeronave onde se sente menos a movimentação.
Evite o consumo excessivo de álcool se tiver tendência a enjoar durante viagens
Mantenha-se hidratado.
Olhe para fora em vez de focar em objetos que se movem dentro da cabine
Lembre-se de que a turbulência parece intensa porque você está em um espaço grande e fechado, mas as aeronaves são projetadas para flexionar.
Esse movimento é sinal de que elas estão fazendo exatamente aquilo para o qual foram projetadas.
Ouça a tripulação de cabine.
Eles estão agindo com base em informações vindas da cabine de comando, e não apenas reagindo à sensação de movimento na cabine de passageiros.
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