Poeira, oficinas e 2,5 mil pessoas: como opera a ‘cidade’ sob rodas que o Sertões monta por uma noite

Por algumas horas, uma cidade de aproximadamente 2,5 mil habitantes surgiu dentro de Cavalcante, no interior de Goiás.
Tinha oficina, cozinha, dormitórios, posto médico, geradores, caminhões e até moradores fornecendo energia elétrica.
Na manhã seguinte, quase tudo desapareceria.
É assim, etapa após etapa, que funciona uma das operações menos visíveis do Sertões: transportar uma pequena cidade pelo interior do Brasil.
A comparação não é apenas uma figura de linguagem.
Embora sejam cerca de 300 competidores, o rali mobiliza uma caravana muito maior formada por mecânicos, engenheiros, médicos, cozinheiros, profissionais de comunicação, familiares e funcionários da organização.
São pessoas que precisam comer, dormir, tomar banho, abastecer veículos e trabalhar todos os dias — muitas vezes em municípios pequenos, onde a infraestrutura disponível é limitada.
— É uma loucura.
Quando a gente fala da nossa modalidade, quanto mais inóspito o local, melhor para fazer um rali de velocidade.
Mas, quando você fala em local inóspito, geralmente não tem estrutura — resume Leonora Guedes, CEO do Sertões, ao GLOBO.
A operação começa muito antes de os carros entrarem na trilha.
Segundo Leonora, o planejamento de uma edição começa cerca de um ano antes.
Para receber a estrutura, são necessárias áreas de aproximadamente 60 mil a 70 mil metros quadrados nas cidades anfitriãs, além de água, energia, hospedagem, alimentação e condições para a circulação de centenas de veículos.
Sertões transforma bairro em ‘cidade’ de Cavalcante após primeira etapa
Lucas g
Uma equipe chega antes da outra sair
A organização trabalha praticamente em duplicidade.
Enquanto uma estrutura ainda está funcionando na cidade que recebeu a etapa, outra já prepara o destino seguinte.
— A gente tem duas equipes espelhadas.
Enquanto estamos aqui, já tem outra estrutura na próxima cidade.
De fato, somos um circo itinerante — explica Edgar Fabre, diretor técnico do Sertões.
No núcleo da organização são aproximadamente 350 profissionais.
Para quem acompanha o rali, a velocidade da desmontagem chama atenção.
Caminhões, equipamentos e funcionários deixam uma cidade enquanto os competidores ainda se preparam para seguir viagem.
Sertões transforma bairro em ‘cidade’ de Cavalcante após primeira etapa
Duda Bairros
A logística também vale para as equipes.
Um erro de planejamento pode significar um piloto chegar ao destino antes dos próprios mecânicos.
A situação é especialmente delicada para motociclistas, que costumam largar cedo e podem completar uma etapa no início da tarde.
— Já aconteceu de o piloto chegar e a equipe não estar lá.
O cara está cansado, quer descansar, tomar banho, almoçar.
E precisa acordar muito cedo no dia seguinte — conta Edgar.
Quando 2,5 mil pessoas chegam de uma vez
O impacto fica mais evidente quando a caravana desembarca em cidades pequenas.
Hotéis e pousadas lotam, restaurantes recebem uma demanda incomum e postos de combustível, supermercados, lavanderias e pequenos comerciantes passam a atender milhares de novos consumidores simultaneamente.
Leonora conta que a organização chega a avisar previamente comerciantes sobre a passagem da prova para que estoques sejam reforçados.
Mesmo em Goiânia, na largada, ela recebeu o relato de que um atacadista ficou sem água depois da chegada das equipes.
— A gente avisa a padaria, o posto de combustível.
Porque vai chegar uma cidade móvel com 2,5 mil pessoas que vai usar toda a cadeia produtiva do turismo — afirma a CEO.
Em Cavalcante, essa engrenagem chegou até os pequenos vendedores.
Éder Araújo, de 40 anos, trabalha há 26 com comércio de bebidas em festas e eventos da região.
Soube três dias antes que poderia trabalhar na passagem do Sertões e montou seu ponto na praça próxima às equipes.
Éder Araújo, de 40 anos,
Lucas Guimarães
Era a primeira vez que acompanhava o rali.
No fim da tarde, enquanto mecânicos ainda trabalhavam e moradores começavam a ocupar a praça, ele esperava que o movimento aumentasse com a chegada da noite.
— Está legal, muito legal.
Vai vender melhor daqui a pouco, quando escurecer e a galera esquentar mais — brincou.
Do doce de caju à energia das casas
Para Irene Francisca, de 59 anos, a passagem do Sertões também exigiu uma pequena operação particular.
Moradora da zona rural, ela foi avisada três dias antes do evento e correu para preparar doces de caju e outros produtos para vender aos visitantes.
Irene Francisca, de 59 anos
Lucas Guimarães
— Fiz as coisas tudo nas carreiras para vir.
Fiz meu docinho de caju.
A gente sofre muito para pegar os cajus, no sol quente.
A gente faz com muito amor e carinho para trazer para vender para vocês — contou.
Irene decidiu permanecer em Cavalcante durante todo o fim de semana e dormir em uma casa próxima ao local do evento.
Para ela, o barulho de motores, caminhões e pessoas circulando pelo bairro não foi um incômodo.
— A gente acha muito bom.
É muito maravilhoso.
A integração chegou também à infraestrutura.
Com a demanda das equipes, moradores disponibilizaram pontos de energia elétrica de suas próprias casas, mediante pagamento.
Na mesma região, cozinhas improvisadas preparavam refeições, barracas serviam de dormitório e mecânicos trabalhavam até a noite na recuperação de carros, motos e UTVs.
Quando o dia amanhece, entretanto, a cidade começa a desaparecer.
Barracas são desmontadas, caminhões partem e oficinas inteiras voltam para a estrada.
Nesta segunda-feira (24), a caravana deixou Cavalcante rumo a Luís Eduardo Magalhães, na Bahia, em um percurso total de 635 quilômetros.
Para a população, ficam algumas horas de movimento incomum e o dinheiro que circulou pelo comércio.
Para quem acompanha o Sertões, começa tudo novamente.
Ao fim da próxima etapa, as mesmas 2,5 mil pessoas precisarão encontrar outro lugar para comer, dormir, abastecer e trabalhar.