Maioria das estações do Metrô inauguradas sem portas segue sem proteção nas plataformas
Mais de 60% das estações administradas pelo Metrô que foram inauguradas sem portas de plataforma ainda não contam com essas estruturas. É o que aponta um levantamento feito pela CBN com base em dados divulgados pela empresa. A análise contabiliza duas vezes as estações com baldeação entre linhas, visto que elas possuem plataformas em dobro.
Em meio à espera pela instalação dos equipamentos em mais estações, o número de ocorrências provocadas por passageiros que interferiram no tempo de viagem subiu de 70 para 80, entre 2024 e 2025.
O Metrô tem contrato válido até dezembro de 2026 com o Consórcio Kobra, que venceu, em 2019, uma licitação para instalar portas em 21 estações da Linha 1-Azul, 15 da Linha 3-Vermelha e duas da Linha 2-Verde.
A Linha 3-Vermelha é a que mais tem portas de plataforma — elas estão presentes em 14 de um total de 18 estações. Três foram construídas por outras empresas.
O Metrô executa, atualmente, a instalação na República e na Sé, com previsão de conclusão ainda no primeiro semestre de 2026. As próximas a receberem os equipamentos serão Anhangabaú e Brás.
Uma das estações com portas de plataforma é a do Tatuapé, na Zona Leste da cidade de São Paulo. Por lá, Carlos de Oliveira, que usa diariamente o Metrô, disse se sentir mais seguro:
"É lamentável que não são todas as estações que tem, né? Essas outras aqui da Zona Leste, como a Tatuapé, tem a segurança. E evita muito mais acidentes, né? Com certeza".
Na Linha 2-Verde, quatro estações já têm as estruturas — instaladas por outras companhias — além das duas que ainda devem receber, segundo o contrato com o Consórcio Kobra.
Ainda não há expectativa de instalação em outras oito.
Já a Linha 1-Azul é a que tem a menor quantidade proporcional de estações com portas de plataforma. São apenas duas, de um total de 23, também construídas por outra empresa.
A estação Santana, na Zona Norte da capital paulista, não conta com o equipamento. Faz falta, como afirmou a passageira Maria Luiza Ribeiro, que defendeu a instalação para a prevenção de quedas nos trilhos:
"Acho que falta sim. Se pudesse seria muito bom, pelos acidentes. Principalmente esses que são bem antigos, que não tem [a porta]. Porque traz uma segurança maior para as pessoas, até mesmo as pessoas que vêem, às vezes ficam com trauma, alguma coisa do tipo. Acho que seria muito bom".
Em nota, o Metrô afirmou que a instalação de portas de plataforma é uma missão complexa, que envolve testes rigorosos de segurança e comissionamento realizados em períodos curtos, geralmente durante a madrugada, para garantir que todo o processo ocorra sem interromper o atendimento aos passageiros.
A empresa também disse que estações mais antigas exigem reforços estruturais e adequações específicas, o que torna o trabalho ainda mais desafiador, e informou que as demais estações também estão programadas para receber o recurso de segurança gradativamente após a conclusão da instalação na Linha 3-Vermelha.